بخش تولید موتورسیکلت بیامو موسوم به بیامو موتوراد (BMW Motorrad)، از مدل جدید و رویایی ویژن K18 (Vision K18) در رویداد مجلل Concorso d’Eleganza Villa d’Este در سواحل دریاچه کومو ایتالیا رونمایی کرد. این موتورسیکلت، یک نسخه تکساخت و مفهومی است که شباهتی به موتورسیکلتهای مرسوم بازار ندارد. ویژن K18، یک موتورسیکلت با طراحی جسورانه، تهاجمی و کاملاً افراطی است که از پیشرانه شش سیلندر خطی بهره میبرد.
طراحی آیرودینامیک با الهام از هوانوردی مافوق صوت
تیم طراحی بیامو برای خلق بدنه ویژن K18 از کشیدگی و ابهت هواپیمای مافوق صوت کنکورد الهام گرفتهاند. بدنه این موتورسیکلت فرمی رو به جلو، کشیده و کمارتفاع دارد که تداعیکننده لحظه برخاستن یک هواپیمای مسافربری غولپیکر از باند فرودگاه است. در بخشهای مختلف بدنه این موتورسیکلت میتوان نماد وفاداری به عدد ۶ به نشانه تعداد سیلندرهای موتور را مشاهده کرد.
در بخش عقب موتورسیکلت، ۶ لوله اگزوز به شکل ۳ عدد در هر طرف با پوشش سرامیکی تعبیه شدهاند. این لوله اگزوزها درون قابی از جنس کربن آهنگریشده قرار گرفتهاند. سیستم هوارسانی موتور نیز شامل شش لوله مجزا است که هوا را به فیلتر مرکزی، جایی که باک بنزین قرار دارد میرساند. شش چراغ LED قدرتمند نیز در بخش جلو، وظیفه روشنایی را برعهده دارند.
ویژگیهای کلیدی بیامو ویژن K18
در قلب بیامو ویژن K18، موتور ۱۸۰۰ سیسی شش سیلندر خطی قرار گرفته است. استفاده از این پیشرانه، یک جهش بزرگ نسبت به موتورهای ۱۶۴۹ سیسی فعلی مانند سری K1600 محسوب میشود.
جنس بدنه پیشرانه جدید بیامو از آلومینیوم دستساز و کربن آهنگری شده است. سیستم تعلیق موتورسیکلت K18 نیز بهصورت هیدرولیکی تنظیم میشود و میتوان ارتفاع آن را بهصورت هوشمند تنظیم کرد. طول پنل جانبی موتورسیکلت بیش از ۲ متر است. این قطعه را از یک تکه آلومینیوم یکپارچه ساختهاند. خنککننده فعال چراغهای جلو و روکش سرامیکی اگزوزها، ازجمله دیگر ویژگیهای متمایز ویژن K18هستند.
تلفیق سنت چکشکاری و فناوری فیبر کربن
بخشهای زیادی از بدنه بیامو ویژن K18، به روش سنتی طرحریزی فلز (Planishing) ساخته شدهاند. در این روش، فلز با ضربات کنترلشده و متوالی چکش شکل میگیرد. بخش این موتورسیکلت طولی بیش از ۲ متر دارد و به صورت کاملاً یکپارچه و بدون درز پدید آمده که یک شاهکار در صنعت فلزکاری به شمار میرود.
برای ایجاد تضاد با این بدنه براق، از کربن آهنگری شده و سطوحی با پوشش حرارتی (Flame Spraying) استفاده شده است. این تکنیک ظاهر موتورسیکلت را به شکل لوله اگزوز خودروهای فرمول یک در میآورد. همچنین برخلاف بیشتر موتورسیکلتهای مسافرتی که تجهیزات فنی زیر بدنه آنها پنهان شده است، در ویژن K18 میتوان بخش فنی را به خوبی مشاهده کرد. تمام بخش مهندسی موتور، از ورودیهای هوا تا سیستم تعلیق، بهطور برجسته در معرض دید قرار گرفتهاند.
بیانیه مدیرعامل بیامو موتوراد
«مارکوس فلش»، مدیرعامل بیامو موتوراد، در اینباره میگوید:
«ما با Vision K18 نشان دادیم که چگونه عملکرد، لوکس بودن و هیجان را به شکلی کاملاً جدید و با اعتمادبهنفس بیان میکنیم. برای ما، موتور ۶ سیلندر خطی فراتر از یک پیشرانه است؛ این پیشرانه همانند یک بیانیه عمل میکند. این موتورسیکلت تجسم اشتیاق ما برای جابهجا کردن مداوم مرزهای طراحی و عملکرد را نشان میدهد.»
آیا بیامو ویژن K18 به تولید انبوه میرسد؟
پاسخ کوتاه به پرسش بالا، خیر است. در نامگذاری موتورهای بیامو، مدلهایی که لقب کانسپت را یدک میکشند، شانس بالایی برای ورود به خط تولید دارند. ازجمله این مدلها میتوان به بیامو کانسپت R18 اشاره کرد که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد. مدلهایی که واژه ویژن را یدک میکشند، تنها تمرینهای خلاقانه و بلندپروازانه هستند تا مسیر آینده شرکت را به تصویر بکشند.
ساخت موتورسیکلتی با بدنه آلومینیومی دستساز و قطعات کربنی گرانقیمت بازار بسیار محدودی دارد؛ اما رونمایی از ویژن K18 پیام واضحی را مخابره میکند؛ بیامو موتوراد قصد دارد در آینده از موتورهای حجیمتر ۱۸۰۰ سیسی ۶ سیلندر و زبان طراحی تهاجمیتر در نسل بعدی موتورسیکلتهای خود استفاده کند. به نظر میرسد مهندسان آلمانی تصمیم گرفتهاند از منطق فاصله بگیرند و بهجای آن از احساسات برای خلق موتورسیکلتها استفاده کنند.