طی هفتههای اخیر و پس از آغاز آتشبس، قیمت خودرو روند صعودی خود را در بازار آغاز کرد. این روند صعودی تا به امروز نیز ادامه دارد و هر روز قیمتها بیشتر از گذشته مردم را شوکه میکنند. روند افزایش قیمت خودرو ابتدا از خودروهای وارداتی آغاز شد، سپس به خودروهای مونتاژی رسید و در نهایت دامن خودروهای داخلی را گرفت. بااینحال، این افزایش تا به امروز متوقف نشده است.
چرا خودرو تا این حد گران شد؟
بازار خودرو از زمان آغاز جنگ در اسفند ۱۴۰۴، در وضعیت سکون قرار گرفت. این وضعیت کموبیش تا نیمه فروردین ۱۴۰۵ نیز ادامه یافت. باز شدن بازارها پس از تعطیلات نوروز ۱۴۰۵ و اعلام آتشبس، باعث شد تا فروشندگان و خریداران برای آغاز معامله اقدام کنند. از آنجاییکه موجودی خودروها در بازار محدود است و تقاضا نیز برای خرید خودرو همواره وجود دارد، قیمتها به سرعت افزایشی شدند.
مشاهدات ما و سایر مصرفکنندگان از بازار خودرو، نشان میدهد که خودروهای صفرکیلومتر داخلی در بازار به شدت محبوب شدهاند و به سرعت فروش میروند. با توجه به افت قابلتوجه تولید خودرو طی اسفند ۱۴۰۴ و فروردین ۱۴۰۵، آخرین موجودیهای بازار با قیمت بیشتری نسبت به قبل فروخته میشوند.
البته افزایش قیمت در مورد همه خودروها یکسان نیست. خودروهای پرطرفدار همچون خانواده پژو ۲۰۷، با افزایش قیمت چشمگیری روبهرو شدهاند. خودروهای اتوماتیک افزایش قیمت بیشتری نسبت به انواع دندهای تجربه کردهاند. همچنین میزان افزایش قیمت درخصوص محصولات سایپا، کمتر از محصولات ایرانخودرو بوده است.
آیا گرانی قیمت خودرو همچنان ادامه دارد؟
جواب این پرسش بله است. حداقل برای مدتی کوتاه، افزایش قیمت خودرو را شاهد خواهیم بود. نرخ طلا و ارزهای خارجی دو هفته پس از اعلام آتشبس، شروع به افزایش کرده است. تا زمانی که قیمت ارزهای خارجی و طلا درحال افزایش باشند، قیمت خودرو در بازار نیز روند افزایشی خود را حفظ خواهد کرد؛ هرچند ممکن است این روند کند شود.
وضعیت تولیدکنندگان خودرو نیز مناسب نیست. ایرانخودرو و سایپا در ماه پایانی سال ۱۴۰۴، با افت شدید تولید مواجه شدند. آسیب دیدن زیرساختهای صنایع فولاد و پتروشیمی نیز روند تولید خودرو را کندتر از همیشه کرده است. بنابراین حداقل در بازه زمانی کوتاهمدت، خبری از عرضه خودرو در تیراژ گسترده نخواهد بود.
خودروسازان از سوی دیگر به دنبال دریافت مجوز افزایش قیمت هستند. قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی افزایش یافته است و اکنون نوبت به خودروهای داخلی است تا افزایش قیمت رسمی را تجربه کنند. پیشبینی میشود افزایش قیمت خودروهای داخلی چشمگیر باشد و به حدود ۴۰ درصد برسد. بهعنوان مثال قیمت کارخانهای پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P که اکنون یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان است، به حدود ۲ میلیارد تومان برسد. ممکن است افزایش قیمت در کارخانه، باعث تعادل قیمتها در بازار شود.
شرایط این روزهای بازار، یادآور سالهای ابتدایی دهه ۱۳۹۰ است. در آن سالها تحریمهای بینالمللی علیه صنعت خودروسازی ایران اعمال شدند و این حوزه را در شوک فرو بردند. در آن دوره شاهد افزایش روزانه قیمتها بودیم. امروزه نیز چنین روندی بر بازار حاکم است. قیمت خودروها طی دو هفته تغییر چشمگیری را تجربه میکند؛ موضوعی که باعث سردرگمی مشتریان شده است.
مصرفکنندگان باید چه اقدامی انجام دهند؟
مصرفکنندگانی که نیاز فوری به خودرو دارند، بهتر است نسبت به خرید خودرو اقدام کنند. حدود دو هفته پس از آغاز روند افزایشی، حتی قیمت خودروهایی با محبوبیت کمتر نیز درحال افزایش است. بهعنوان مثال قیمت اطلس در دو تیپ GL و S تا مدتها در محدوده یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان قرار داشت. اکنون قیمت اطلس GL از یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان فراتر رفته است. اطلس S نیز با قیمت یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان به فروش میرسد.
در سوی دیگر به فروشندگان توصیه میشود با احتیاط اقدام کنند. قبل از فروش خودرو، ابتدا باید به این پرسش پاسخ دهید که هدف از فروش خودرو چیست؟ اگر هدف مشخصی از فروش خودرو دارید، نسبت به آن اقدام کنید. در غیر اینصورت، بهتر است تا زمان تعدیل و تثبیت قیمتها صبر پیشه کنید. فروش خودرو برای تبدیل آن به خودرو بهتر یا خرید ارز و طلا ممکن است انتخاب مناسبی باشد. همچنین ممکن است برخی افراد بهدلیل نیازهای مالی اقدام به فروش خودرو کنند.
تأثیرات روند افزایش قیمت خودرو بر جامعه چیست؟
روند افزایش قیمت خودرو، مربوط به امسال نیست. این روند نامطلوب از سالها پیش شروع شده است و با فراز و فرودهای مختلف، ادامه دارد. نتیجه این روند نامبارک، خروج خودرو از سبد مصرفکنندگان ایرانی بوده است. بسیاری از اقشار ایرانی و بهخصوص جوانها، اکنون دیگر نمیتوانند خودرو بخرند.
خودرو از سالها پیش در ایران به یک کالای سرمایهای تبدیل شده بود و این روند اکنون نیز ادامه دارد. بنابراین در روزهای جاری، مالکیت خودرو بهعنوان نمادی از ثروت محسوب میشود. خودروها پیش از آنکه وسیلهای برای حملونقل باشند، یک دارایی ارزشمند هستند. بدیهی است که نیاز به حفاظت از این دارایی در شرایط فعلی افزایش یافته است؛ حال آنکه خودروها بهعنوان دارایی تعریف نشدهاند.
از سوی دیگر هزینه نگهداری خودروها نیز برای مصرفکنندگان رو به افزایش است. ممکن است برخی از مالکان بهدلیل عدم توانایی در پرداخت هزینههای نگهداری، اتومبیل خود را بفروشند و بهجای آن خودروهای ارزانتر خریداری کنند. درنتیجه این روند، قیمت خودروهای اقتصادی نظیر پراید، کوییک، تیبا و ساینا در بلندمدت افزایش مییابد، چرا که تقاضا برای این خودروها رو به رشد خواهد بود. در سوی دیگر تمایل به خرید خودروهای چینی لوکس و وارداتیها رو به کاهش خواهد بود، چرا که نگهداری از این خودروها برای مشتریان بسیار گران تمام خواهد شد.
نگاهی به آخرین قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا، اردیبهشت ۱۴۰۵
محصولات سایپا:
| خودرو | مدل | قیمت (تومان) |
| اطلس اتوماتیک E پلاس | ۱۴۰۴ | ۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| اطلس اتوماتیک E پلاس | ۱۴۰۵ | ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| اطلس دندهای تیپ G | ۱۴۰۴ | ۱,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| اطلس دندهای تیپ GL | ۱۴۰۴ | ۱,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| اطلس دندهای تیپ S | ۱۴۰۴ | ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پراید ۱۵۱ GX | ۱۴۰۴ | ۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پراید ۱۵۱ GX (لاینر) | ۱۴۰۴ | ۱,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ | ۲۰۲۴ | ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| چانگان CS ۵۵ پلاس ۱.۵ لیتر توربو | ۲۰۲۴ | ۵,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| چانگان CS۳۵ پلاس مونتاژ (۴۲۱P) ۱.۴ لیتر توربو | ۱۴۰۴ | ۴,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| چانگان CS۵۵ پلاس مونتاژ (۴۴۱P) ۱.۵ لیتر توربو | ۱۴۰۴ | ۵,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| چانگان ایدو EV۴۶۰ ۱۲۰ کیلووات | ۲۰۲۴ | ۲,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ساینا GXL دندهای دوگانهسوز | ۱۴۰۴ | ۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ساینا S دندهای بنزینی (استاندارد ۸۵ گانه) | ۱۴۰۴ | ۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ساینا S دندهای بنزینی | ۱۴۰۵ | ۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سهند S دندهای بنزینی | ۱۴۰۴ | ۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سهند پلاس اتوماتیک E تیپ ۳ | ۱۴۰۴ | ۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سیتروئن C۳ XR تیپ V۱ | ۱۴۰۴ | ۳,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سیتروئن C۳ XR تیپ V۱ | ۱۴۰۵ | ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین G دندهای (ESC) | ۱۴۰۴ | ۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین GL دندهای (ESC) | ۱۴۰۴ | ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین اتوماتیک CVT تیپ G | ۱۴۰۴ | ۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین پلاس اتوماتیک AT تیپ G | ۱۴۰۴ | ۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک GX L دندهای (ESC) | ۱۴۰۴ | ۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک GX L دندهای (ESC) | ۱۴۰۵ | ۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک GXR L دندهای (رینگ فولادی) | ۱۴۰۴ | ۱,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک GXR L دندهای (رینگ آلومینیومی) | ۱۴۰۴ | ۱,۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک SR دندهای (استاندارد ۸۵گانه) | ۱۴۰۴ | ۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک SR دندهای (استاندارد ۸۵گانه) | ۱۴۰۵ | ۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کوییک دندهای S (استاندارد ۸۵ گانه) | ۱۴۰۴ | ۱,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| اطلس اتوماتیک E پلاس | ۱۴۰۴ | ۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
محصولات ایران خودرو:
پژو ۲۰۷
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| پژو ۲۰۷ TU۳ | ۱۴۰۴ | ۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ TU۳ | ۱۴۰۵ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۴ | ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۵ | ۲,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۴ | ۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU۵P | ۱۴۰۵ | ۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما دندهای TU۵ (رینگ فولادی) | ۱۴۰۴ | ۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما دندهای TU۵ (ارتقا یافته) | ۱۴۰۴ | ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما دندهای TU۵P (رینگ فولادی) | ۱۴۰۴ | ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما دندهای TU۵P (رینگ آلومینیومی) | ۱۴۰۴ | ۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ پانوراما دندهای TU۵P (رینگ آلومینیومی) | ۱۴۰۵ | ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دندهای TU۵ (فرمان هیدرولیک) | ۱۴۰۴ | ۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دندهای TU۵P | ۱۴۰۴ | ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دندهای TU۵P | ۱۴۰۵ | ۲,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
تارا
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| تارا اتوماتیک V۴ EF۷P توربو | ۱۴۰۵ | ۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا اتوماتیک V۴ TU۵P ال ایکس | ۱۴۰۴ | ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا اتوماتیک V۴ TU۵P ال ایکس | ۱۴۰۵ | ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا دندهای V۱ پلاس ۶ سرعته | ۱۴۰۴ | ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تارا دندهای V۱ پلاس ۶ سرعته | ۱۴۰۵ | ۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
دنا پلاس
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو آپشنال | ۱۴۰۴ | ۲,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس EF۷ اتوماتیک توربو آپشنال | ۱۴۰۵ | ۳,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس EF۷P شش دنده (رینگ فولادی) | ۱۴۰۴ | ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس EF۷P شش دنده (رینگ آلومینیومی) | ۱۴۰۴ | ۲,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس EF۷P شش دنده (رینگ فولادی) | ۱۴۰۵ | ۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس EF۷P شش دنده (رینگ آلومینیومی) | ۱۴۰۵ | ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
هایما
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| هایما ۷X ۱.۶ لیتر توربو | ۱۴۰۴ | ۴,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما ۸S | ۱۴۰۴ | ۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما ۸S | ۱۴۰۵ | ۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۵ (شش سرعته اتوماتیک) | ۱۴۰۴ | ۳,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۵ پرو ۱.۵ لیتر توربو | ۱۴۰۴ | ۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۷ ۱.۵ لیتر توربو پرو | ۱۴۰۴ | ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۷ ۱.۵ لیتر توربو پرو | ۱۴۰۵ | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هایما S۷ ۱.۸ لیتر توربو پلاس | ۱۴۰۴ | ۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
سورن
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| سمند سورن پلاس EF۷ دوگانهسوز | ۱۴۰۴ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند سورن پلاس EF۷ دوگانهسوز (۱۰۰ لیتری) | ۱۴۰۴ | ۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند سورن پلاس EF۷ دوگانهسوز (۷۵ لیتری) | ۱۴۰۵ | ۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند سورن پلاس XU۷P بنزینی | ۱۴۰۴ | ۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| سمند سورن پلاس XU۷P بنزینی | ۱۴۰۵ | ۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
رانا پلاس
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| رانا پلاس موتور TU۵ | ۱۴۰۴ | ۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| رانا پلاس موتور TU۵ پلاس | ۱۴۰۴ | ۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| رانا پلاس موتور TU۵ پلاس | ۱۴۰۵ | ۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
ریرا
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| ریرا ۱.۷ لیتر توربو ۶ سرعته اتوماتیک | ۱۴۰۴ | ۳,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ریرا ۱.۷ لیتر توربو ۶ سرعته اتوماتیک | ۱۴۰۵ | ۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
سایر محصولات (آریسان و وارداتیها)
| مدل و تیپ | مدل (سال) | قیمت بازار (تومان) |
| آریسان ۲ (ارتقا یافته) | ۱۴۰۴ | ۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| بستیون نات ۱۲۰ کیلووات | ۲۰۲۴ | ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دانگ فنگ E۷۰ ۱۱۰ کیلووات | ۲۰۲۳ | ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دانگ فنگ شاین مکس ۱.۵ لیتر توربو | ۲۰۲۳ | ۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| دانگ فنگ شاین مکس هیبرید ۱.۵ لیتر توربو | ۲۰۲۳ | ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| لونا GRE ۱۱۰ کیلو وات | ۲۰۲۴ | ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |