مشتریان خودرو در چین، علاقه بسیاری به خودروهای جادار دارند. شرکتهای خودروسازی نیز نسخههایی با فاصله محوری بیشتر موسوم به لانگ ویلبیس (Long Wheelbase) را برای این کشور عرضه میکنند. اکنون نسخه چین بی ام و i3 با فاصله محوری بیشتر و ابعاد بزرگتر برای بازار چین در راه است؛ خودرویی که اروپاییها شانس خرید آن را ندارند. نسخه چینی بیامو i3 در جریان نمایشگاه خودرو پکن رونمایی شده است.
بازگشت به دستگیرههای سنتی در نسخه چین بی ام و i3
ظاهر کلی بی ام و i3 در نسخه چین و نسخه جهانی، تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد. بااینحال، جزئیات کلیدی نسخه چین جلب توجه میکند. دربهای عقب نسخه چین بزرگتر هستند؛ همچنین این نسخه فاقد دستگیرههای درب مخفی شونده (پاپآپ) است و دستگیرههای سنتی دارد. این انتخاب، تغییر لحظه آخری برای انطباق با قوانین جدید کشور چین است. این کشور استفاده از دستگیرههای کاملا همسطح با بدنه را ممنوع کرده است.
یکی از نکات عجیب بی ام و i3 نسخه چین، حک شدن نشان M اسپرت روی تریم مشکی پلاستیکی براق و کنار ستونهای C است. این خودرو یک تیپ معمولی و پایه یعنی i3 50 xDrive محسوب میشود. زبان طراحی نیو کلاس (Neue Klasse) قرار بود تا همه چیز را سادهتر کند اما به نظر میرسد بیامو در چین رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته است. برای آنکه بازهم توجه بیشتری به سمت خودرو جلب شود، نشان M هنگام باز کردن قفل خودرو روشن میشود.
ابعاد بزرگتر؛ پادشاهی فضای پای عقب
نسخه چینی بی ام و i3 فاصله محوری بیش از ۳ متر دارد که حتی از سری ۵ استاندارد نیز بیشتر است. البته بیامو سری ۵ در چین نیز نسخه بلندمحور دارد. در بازاری که فضای پای سرنشینان عقب یک فاکتور کلیدی برای فروش محسوب میشود، حتی شاسیبلندها نیز نسخههای بلندمحور دارند.
برد حرکتی و شارژ فوقسریع بی ام و i3 نسخه چین
بیامو ادعا میکند که این خودرو با یکبار شارژ، بیش از هزار کیلومتر برد دارد. البته این رقم براساس چرخه چینی CLTC به دست آمده است. این چرخه نسبت به چرخههای WLTP و EPA، استانداردهای سختگیرانهتری دارد. بااینحال همچنان ادعا میشود که i3 بهترین برد حرکتی را در کلاس خود در چین ارائه میدهد.
همانند مدل جهانی، نسخه چین i3 نیز از شارژ سریع ۴۰۰ کیلوواتی پشتیبانی میکند. درصورت استفاده از حداکثر توان، تنها به ۱۰ دقیقه زمان نیاز دارید تا ۴۰۰ کیلومتر از برد خودرو را احیا کنید.
آیا این استراتژی، بامو را نجات میدهد؟
باید منتظر ماند و دید که آیا هجوم مدلهای بلندمحور به بازار چین میتواند ورق فروش ضعیف بیامو را برگرداند یا خیر. اگر این خودروها در این بازار رقابتی به درستی قیمتگذاری شوند، میتوانند جلوی افت فروش را بگیرند. طراحی داخلی و پر از نمایشگر این خودروها نیز با سلیقه مشتریان چینی همخوانی دارد.
باوجود چند سال چالشبرانگیز در بخش فروش، چین همچنان بزرگترین بازار بیامو به حساب میآید. مجموع فروش بیامو و مینی در چین، سهم ۲۵.۴ درصدی از کل فروش شرکت را در اختیار دارد. گروه بیامو سال گذشته حدود ۶۲۶ هزار دستگاه خودرو در چین فروخت که فاصله قابلتوجهی با دوران اوج این شرکت دارد. بیامو در سال ۲۰۲۱، رکورد تحویل خود در چین با فروش ۸۴۷,۹۰۰ دستگاه را شکست. حال خودروساز باواریایی امیدوار است با ورود مدلهای جدید i3 و iX3، این شکاف بزرگ را پر کند.