امور خلاقانه همانند طراحی خودرو، همواره به زمان، آزمون و خطا و غریزه طراحان وابستهاند. بااینحال، ابزارهای نوین درحال فشردهسازی این فرآیند طولانی هستند. ظهور هوش مصنوعی باعث شده است تا طراحان خودرو و سایر مشاغل مربوط به خلاقیت در این صنعت، احساس خطر کنند. بااینحال جنرال موتورز و استودیوهای طراحی آن عقیده دیگری دارند. استودیوهای طراحی جنرال موتورز تصمیم گرفتهاند بهجای پنهان شدن از هوش مصنوعی، با آغوش باز پذیرا آن باشند. طراحان این شرکت اعتقاد دارند هوش مصنوعی به پیادهسازی و انتقال ایدههای آنها کمک میکند.
هوش مصنوعی در طراحی خودرو، همافزایی مداد و فناوری
امروزه دستورات متنی ساده، میتوانند یک خودرو را از صفر و توسط هوش مصنوعی طراحی کنند. بااینحال، جنرال موتورز چنین استفادهای از هوش مصنوعی نمیکند. در این شرکت، همچنان طراحان کار خود را با کاغذ آغاز میکنند.
پس از اتمام مرحله اول یعنی طراحی روی کاغذ، هوش مصنوعی وارد میدان میشود تا به سرعت و به آسانی رندرهای پیچیده و حتی انیمیشنهای سهبعدی پرجزئیات را تولید کند. «دنیل شاپیرو»، یکی از طراحان خلاق جنرال موتورز، از مزایای این روش میگوید. به گفته او، تبدیل طراحی اولیه به انیمیشن دقیق، ماهها زمان نیاز داشت و تلاش چند تیم طراحی را میطلبید. اکنون ابزارهای تدوین و تولید انیمیشن مبتنیبر هوش مصنوعی، تمامی این کارها را در یک روز انجام میدهند.
آزادی عمل بیشتر در خلق ایدهها
جنرال موتورز میگوید در زمان طراحان با استفاده از هوش مصنوعی صرفهجویی میشود. طراحان با استفاده از زمان به دست آمده، میتوانند دهها نسخه مختلف از یک طرح واحد را تولید کنند. این فناوری به آنها اجازه میدهد تا ایدههای بیشتری را از ذهن خود استخراج کنند و سپس به ابزارهای هوشمند بسپارند.
شاپیرو در اینباره میگوید: «بهجای اینکه فقط در یک مسیر مشخص و محدود حرکت کنیم، حالا میتوانیم گزینههای بیشتری را کاوش کنیم و تعصب کمتری روی یک ایده خاص داریم. نمیخواهم اغراق کنم، اما این فناوری روش کار روزمره ما را بهطور کامل دگرگون کرده است.»
تونل باد مجازی؛ تحولی در مهندسی آیرودینامیک
نقش هوش مصنوعی در جنرال موتورز تنها به تیم طراحی محدود نمیشود. مهندسان نیز اکنون استفاده بسیاری از هوش مصنوعی دارند. یکی از تیمهای مهندسی این شرکت، ابزاری براساس هوش مصنوعی توسعه داده است که بهعنوان یک تونل باد مجازی عمل میکند. این ابزار میتواند مقاومت آیرودینامیکی خودرو (موسوم به درگ) را بهطور مستقیم از روی رندرهای دیجیتالی پیشبینی کند.
در گذشته، جنرال موتورز برای انجام این کار به دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) و آزمایش در تونلهای باد واقعی و در ابعاد اصلی وابسته بود. این روشها بسیار پرهزینه بودند. با هر تغییر در بدنه خودرو، بایستی آزمایش از ابتدا انجام میشد. اکنون تیمهای مهندسی میتوانند خط سقف یا کاپوت خودرو را تغییر دهند و در همان لحظه، تأثیر آن را بر وضعیت آیرودینامیک خودرو مشاهده کنند.