پس از چندین تصادف مرگبار، مسئله دستگیره درهای مخفی و جمعشونده به یکی از دغدغههای مهم ایمنی به ویژه در خودروهای برقی تبدیل شده است. دستگیره در جمعشونده اگرچه ظاهر زیبا و مزایای آیرودینامیکی دارد، اما در هنگام ایجاد مشکل برای سیستم الکتریکی در حین تصادف، ممکن است سرنشینان را در داخل خودرو به دام بیندازد.
در تصادف یا آتشسوزی خودرو یا حتی کمبود شارژ باتری، سیستم الکتریکی این دستگیرهها ممکن است غیرفعال شود. در نتیجه دستگیرهها کار نمیکنند و باز کردن درها از بیرون یا داخل غیرممکن میشود.
بسیاری از رانندگان و سرنشینان از مکانیزمهای آزادسازی دستی در این خودروها بیاطلاع هستند. این سازوکارهای دستی اغلب کوچک و پنهان هستند که ممکن است منجر به سردرگمی و وحشت در شرایط اضطراری شود. پرونده «جیمز راجرز» و سگش در تصادف شورولت کوروت این موضوع را برجسته میکند، چون جیمز و سگش بهدلیل اینکه مکانیزم دستی دستگیره در جمعشونده چند سانتیمتر دور از دسترس او بود، از دنیا رفتند.
کار پیچیده نیروهای اورژانسی برای خلاصی از دستگیره در جمعشونده
مشکل این دستگیرهها کار نیروهای اورژانسی را هم پیچیده میکند. به گفته «مکس والش»، آتشنشان، ناتوانی در باز کردن درها از بیرون میتواند تلاشها برای نجات سرنشینان را به تأخیر بیندازد که ممکن است تفاوت بین مرگ و زندگی را رقم بزند. دادخواست علیه تسلا توسط «سومیتیا مادی» و همسرش نتیجه این مسئله است چون جراحات او بهدلیل تأخیر در خارج کردنش از خودروی درحال سوختن وخیمتر شده است.
درحالیکه این موضوع بیشتر مربوط به محصولات تسلا است، اما فقط شامل این برند آمریکایی نمیشود. خودروسازان دیگری مانند فورد (موستانگ مک-ای)، فیسکر (اوشن) و ریویان (R1S) با مشکلات مشابهی مواجه شدهاند. همانطور که در حادثه کوروت ۲۰۱۵ اشاره شد، این مسئله حتی به پیش از گسترش خودروهای برقی برمیگردد.
چین درحال بررسی ممنوعیت استفاده از دستگیره درهای کاملاً مخفی یا جمعشونده است. این قانون خودروسازان را ملزم میکند که حداقل یک دستگیره خارجی در معرض دید و یک دستگیره دستی در داخل خودرو قرار دهند. پیشنویس این مقررات درحال نهایی شدن است و تاریخ اجرای احتمالی آن ژوئیه ۲۰۲۷ خواهد بود. این قانون ممکن است در سایر کشورهای دنیا هم تصویب شود.
درحالحاضر هیچ قانونی در ایالات متحده مبنی بر ممنوعیت این دستگیرهها وجود ندارد. با این وجود حامیان ایمنی مصرفکننده درحال اعمال فشار برای ایجاد تغییرات هستند. مقررات موجود در ایالات متحده و اتحادیه اروپا مانند استاندارد ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال (FMVSS) شماره ۲۰۶ و قانون شماره ۱۱ کمیسیون اقتصادی اروپا در سازمان ملل بر استحکام و بهبود قابلیت درها در تصادفات تمرکز دارند، اما بهطور خاص به قابلیت استفاده از دستگیره درها پس از مشکلات الکتریکی نمیپردازند. پروندههای قضایی، مانند شکایت سومیتیا مادی، نیاز به ارزیابی مجدد استانداردهای ایمنی فعلی را برجسته میکنند.