عبارت تستاروسا (Testa Rossa) در مارانلو، مقر فراری، بسیار محبوب است. این نام تجاری برای اولین بار روی مدل مسابقهای فراری ۵۰۰ تستاروسا مدل ۱۹۵۶ اعمال شد. تستا روسا به معنای سر قرمز است. این نام بهدلیل سرسیلندرهای قرمزرنگ این خودرو، نامی کاملاً برازنده برای آن محسوب میشد.
عبارت تستاروسا روی مدلهای مختلف مسابقهای فراری استفاده شد تا آنکه در سال ۱۹۸۴ ابرخودرو فراری تستاروسا معرفی شد. این خودرو دارای تزئینات قرمزرنگ درب موتور بود و ورودیهای هوای جانبی آن به رنده پنیر شباهت داشتند. یکی دیگر از ویژگیهای خاص مدل تستاروسا، چراغهای مخفیشونده یا پاپآپ بودند که به یکی از نمادهای آن دوران تبدیل شدند.
بنابراین زمانی که فراری تصمیم گرفت تا جانشین مدرن تستاروسا را بسازد، این امیدواری وجود داشت که چراغهای پاپآپ برگردند. بااینوجود، مدل جدید تستاروسا ۸۴۹ بدون چراغهای مخفیشونده عرضه خواهد شد.
ادای احترام به روشی مناسب
جدیدترین عضو خانواده فراری، یک بازتولید دقیق و خطبهخط از تستاروسا دهه ۱۹۸۰ نیست. بهعنوان مثال، ورودیهای هوای پرهدار جانبی، در اینجا بهصورت گرافیکی و توسط یک خط تیره که بهصورت عمودی در کناره خودرو امتداد یافته، به تصویر کشیده شدهاند. حالت پهن و عریض خودرو حفظ شده است، اگرچه در مقایسه با تستاروسا اصلی و جانشینان آن یعنی 512 TR و F512 M، با خطوط نرمتری طراحی شده است.
بااینحال فراری نمیخواست چراغهای پاپآپ را از نو تفسیر کند. این شرکت میخواست از چراغهای اصلی پاپآپ در نسخه بازسازی شده استفاده کند. «جیسون فورتادو»، طراح ارشد مدل تستاروسا ۸۴۹، در گفتگو با رسانه استرالیایی کار اکسپرت (CarExpert) گفت:
«تیم طراحی بررسی کردند تا ببینند آیا میتوانند چراغهای جلوی پاپآپ را برای این سوپرکار جدید بهعنوان راهی برای ادای احترام به خودروهای اسپرت و مفهومی فراری در دهههای ۱۹۷۰، ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ بازگردانند یا خیر. بههرحال، این خودروساز برای افسانههایی مانند 288 GTO و F355 برلینتا به چراغهای جلوی آیرودینامیک و مخفی متکی بود و حتی مدل 456 M نیز این سنت را تا سال ۲۰۰۳ ادامه داد.»
متأسفانه تیم طراحی فراری متوجه شد که استفاده از چراغهای مخفیشونده یا پاپآپ با محدودیتهای ایمنی و مقررات متفاوت در بازارهای هدف تستاروسا ۸۴۹ مغایرت دارد. فورتادو بهطور خاص از بازارهای چین و ایالاتمتحده یاد کرد. مقررات متفاوت خودرویی این دو کشور امکان استفاده از چراغهای مخفیشونده را غیرممکن میکند. علاوهبر ایالاتمتحده و چین، رعایت استانداردهای ایمنی عابر پیاده در اروپا با استفاده از چراغهای مخفیشونده امکانپذیر نیست.
بازگشت خط چشم تیره در فراری تستاروسا جدید
بااینوجود، فراری یک راهحل بحثبرانگیز برای مشکل پاپآپ خود پیدا کرد. همانند مدل 12Cilindri که با الهام از 365 دیتونا خلق شد و مدل F80 ، تستاروسا ۸۴۹ از یک نوار پهن و مشکی در نمای جلو استفاده میکند که بین چراغهای جلو کشیده شده است. به گفته فورتادو، این عنصر ظاهر چراغها را میپوشاند و باعث میشود آنها باریکتر به نظر برسند. این طراح میگوید که این ویژگی در تستاروسا، یادآور نمای عضلانی جلوی 288 GTO است که یک نوار سپر مشکی مات درست زیر چراغهای جلوی خود داشت. این شباهت بهطور کامل مشاهده نمیشود اما تلاش تیم فراری برای احترام به گذشته ستودنی است.
این عنصر طراحی تنها یکی از موارد متعددی است که فراری برای یادآوری برخی از افسانهایترین خودروهای خود بهکار برده است. بنابراین خط چشم تیره تنها به مدل تستاروسا محدود نمیشود. همانطور که رسانه استرالیایی کار اکسپرت اشاره میکند، مدل ۸۴۹ ویژگیهای طراحی بسیاری را از نمونههای اولیه مسابقهای فراری در دهه ۱۹۷۰، یعنی 512 S و 512 M قرض گرفته است. ازجمله این ویژگیها میتوان به پوستههای حجیم درها و طراحی اسپویلر دو باله اشاره کرد. بااینحال، قسمت عقب تستاروسا مدرن با الگوگیری از چراغ عقبهای تمامعرض که دریچههای موتور را نیز در خود جای دادهاند، به جد خود در سریال میامی وایس (Miami Vice) ادای احترام میکند.